sábado, abril 25, 2015, 10:28 am

Cuba

El andén vacío

El deterioro mayor ha ocurrido en la mentalidad de los cubanos, para quienes el ferrocarril ha dejado de ser el transporte interprovincial por excelencia.

Estación de ferrocarriles
Estación de ferrocarriles
La pequeña estación de trenes bulle de vida desde bien temprano. Los estudiantes pasan con los uniformes ajustadísimos y un vendedor de periódicos anuncia el aburrido Granma de cada día. Hay cucuruchos de maní, dependientes que ofrecen refrescos y varias personas que han dormido toda la madrugada sobre cartones en el suelo. El lugar –a pesar de su insignificante arquitectura– podría ser una terminal de ferrocarril en cualquier ciudad del mundo. Sólo que algo falta en la escena, algo brilla por su ausencia: no se ve ni un solo tren. Los rieles están vacíos y no se divisa ninguna locomotora, ni siquiera se oye su silbato en la distancia. A media mañana llegará renqueante un solitario coche motor que aún tiene pintadas en el costado las siglas DB (Deutsche Bahn). Los pasajeros lo abordaran con desgano, aunque algún que otro niño todavía saludará sonriente desde la ventanilla.

Cuba tuvo el primer ferrocarril de Iberoamérica, que se inauguró justamente en un noviembre como éste pero de hace 175 años. El tramo La Habana-Bejucal se creó una década antes de que España –la entonces metrópoli- pusiera a funcionar los trenes en su propio territorio. Pero no es solamente cuestión de fechas, sino que en esta Isla las líneas férreas vinieron a encajar en la geografía nacional como una espina dorsal de la que partían infinitos ramales. La vida de muchos pueblitos empezó a medirse temporalmente entre la llegada de un vagón y otro, entre los arribos y las partidas que aparecían en la pizarra de cada estación. La cotidianidad olía a ese “aroma” que surge de la fricción entre el metal de las ruedas y el de los rieles. Pero de aquel protagonismo ferroviario poco queda hoy. Un día dijimos adiós desde el andén al último tren donde nos sentimos a gusto y a partir de ese momento subirnos en otro fue una experiencia incómoda, difícil, angustiosa.

Aunque en el último año se han llevado a cabo labores de reparaciones de vías y aumentó en más del doble la mercancía trasladada a través de ellas, el daño sufrido por el ferrocarril cubano es de una gravedad que no se puede cuantificar en números. El problema principal no es la falta de puntualidad en las salidas, los vagones deteriorados, ni los baños tan sucios que ya ni siquiera se pueden llamar servicios sanitarios. Tampoco el robo sistemático a las pertenencias de los viajeros, el maltrato de muchos empleados a los clientes, la cancelación constante de salidas o la alarmante falta de seguridad vial que se expresa en frecuentes accidentes. El deterioro mayor ha ocurrido en la mentalidad de los cubanos, para quienes el ferrocarril ha dejado de ser el transporte interprovincial por excelencia. Esos millones de personas que ya no miden el ritmo de su vida por el silbato de una locomotora, que ya no saludan con orgullo desde la ventanilla de un vagón. A la manida escena del beso de despedida en un andén, del pañuelo batiendo desde el apeadero, le falta desde hace décadas el protagonista principal: un tren a punto de partir, una larga serpiente de hierro dispuesta a recorrer la espina dorsal de esta Isla.

Yoani Sánchez

yoani.sanchez+gmail.com

Licenciada en Filología. Reside en La Habana y combina su pasión por la informática con su trabajo en el Portal Desde Cuba. Sánchez ganó en el 2008 el premio de Periodismo Ortega y Gasset en la categoría de trabajo digital. Fue seleccionada por la revista Time entre las 100 personas más influyentes del mundo en la categoría “Héroes y pioneros” y su blog estuvo entre los 25 mejores del mundo, en una selección hecha por esa misma revista junto a la CNN. Fue premio del jurado en el concurso español Bitácoras.com y ganadora en los premios The BOBs, que incluyen a más de 12 mil participantes de todo el mundo. Estuvo en la lista de los 100 hispanoamericanos más notables del año que cada año confecciona la revista semanal del periódico El País y en la lista de los 10 intelectuales más importantes de la revista Foreign Policy y Gato Pardo.
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Comentarios
     
por:: mcr De:: usa
noviembre 21, 2012 12:52
era hermoso viajar en tren pues te daba la oportunida de difrutar de la bellesa de nuestro campo y pueblo pero con que no an acabado los comunitas

por:: Luis De:: Cayo Hueso
noviembre 23, 2012 15:04
Todo este problema cubano,y la miseria en que se ha sumido esta isla,es muy facil de analizar: Desde el primer minuto que Fidel tomo el poder,comenzo a tomarle el pulso al pueblo cubano,y claro esta,como hombre inteligente,y a su vez malvado,muy pronto se daba cuenta,que este pueblo era muy,pero que muy facil de manipular. vamos a decir que al principio de esta revolucion,el 90% de los cubanos apoyaba incondicionalmente a Fidel,estoy seguro que en su mente Castro penso: aqui puedo hacer lo que me venga en ganas,y claro no perdio ni un segundo de tiempo.Se sabe que Fidel cautiva con su oratoria,bueno no a todo el mundo,pero todos esos ingenuos,que se rindieron a sus pies,y que vieron en el su esperanza de vida,abrieron sus brazos,como diciendo:comandante en jefe ordene,y ahi esta el detalle,el comandante comenzo a ordenar,y de que manera.Expropiaciones,de derecha a izquierda,prisiones,de derecha a izquierda,y lavados de cerebro ,de la misma forma,y asi al paso del tiempo,siguio esta costumbre por parte del comandante:este pueblo es mio,y aqui hago lo que se me antoje,nadie protesta,nadie exige,todos estan de acuerdo conmigo,y el que no lo este....y asi por estas razones es que Cuba esta como esta,ya no puede haber mas miseria,ya no puede haber mas odio entre cubanos,ya no puede haber mas confusion,ni mas divisinismo entre los cubanos,tanto los de adentro como los de afuera,Miami esta lleno de comunistas arrepentidos,y Cuba se llena de cubanos exiliados que no pueden vivir sin Fidel,mejor vamos a decirlo en un buen cubano: Esto es sin lugar a duda, un tremendo arroz con mango,y para terminar en cubano:Esto no lo salva ni el medico Chino.Gracias
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